Spyker esperanzado con el nuevo F8 -VII
Se presentó el Spyker F8 – VII en Silverstone, Inglaterra.
El nuevo monoplaza es la primera version la cual será reemplazada a mediados de año con la versión “B”.
El jefe de equipo y director Collin Kolles manifestaba "Somos conscientes de que la primera parte de la temporada puede ser complicada para el equipo, pero con la estabilidad que nos ofrece Spyker, hemos encontrado la dirección adecuada y vamos a centrarnos en ello.” Continuando con sus apreciaciones Kolles decia "Sabemos que Spyker quiere hacer un nuevo proyecto y ya hemos marcado diferentes cambios a hacer en torno al equipo. Uno de los primeros pasos ha sido traer a Mike Gascoyne para que lidere nuestro equipo técnico y nos ayude a encontrar el camino correcto
Por su parte el jefe técnico Mike Gascoyne añadia "Desde que llegué a Spyker hace tres meses, he estado estudiando el departamento técnico para ubicar en su lugar al personal, los procedimientos y los recursos que nos ofrecerán una estructura de equipo. Ya hemos doblado nuestros recursos aerodinámicos con un segundo túnel de viento y un equipo dedicado a ello en Italia. Como equipo, estamos trazando un plan de futuro para poder contar con una mejor estructura que priorice los aspectos más importantes y que nos ofrezca mejoras graduales. Estoy deseando poder ver los cambios en la segunda parte de la temporada cuando contemos con la especificación B del coche."
Mañana martes y el miércoles estarán probando en este mismo circuito el nuevo monoplaza.
En cuanto a los pilotos seran Christijan Albers y Adrian Sutil.
La escuadra holandesa contará con cuatro Tester . Fairuz Fauzy, Giedo van der Garde, Adrian Valles y Markus Winkelhock.
Unos las ponderan otros guardan reservas
Las cubiertas Bridgestone único proveedor para esta temporada en la Fórmula Uno, siguen siendo tema de coversación entre los diferentes equipos y pilotos de la categoría.
Para algunos como el director técnico de Williams Sam Michael esta propuesta por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), generará mayor número de estrategias y brindará mayor emoción al público en general, que podrá saber que esta ocurriendo en pista.
A la obligatoriedad de utilizar ambos compuestos en carrera Michael manifestaba
No pienso que todo el mundo vaya a hacer las cosas exactamente igual. No sé donde de donde ha venido esa afirmación, porque definitivamente habrán filosofías muy diferentes en la pista.”
Continuando con sus reflexiones decia “Se podrán hacer unas primeras pocas vueltas con neumáticos blandos, o las podrás hacer al final. Si se tiene una pista muy sucia, entonces casi ciertamente se querrá arrancar con un neumático duro porque el neumático suave se degradará, pero hacia el final de la carrera el neumático blando será bueno".
Para finalizar con sus apreciaciones “En la salida se puede decidir por correr con dos sets de neumáticos duros y luego uno blando, pero si la pista se pone realmente buena, se podría decidir por utilizar el blando a mitad de la carrera. Así que, para ser honesto, creo que habrán muchas variaciones y que se alterarán de equipo en equipo.”
Edwards lidera en Sepang
Varios equipos entrenaron con condiciones meteorológicas buenas en el circuito de Sepang en Malasia. Entre los equipos presentes ensayo el Ilmor con Andrew Pitt. Tambien compartieran las pruebas durante tres días las escuadras Kawasaki, Yamaha. Posteriormente se transladaran a Qatar con el resto delo párque, para realizar la primera prueba oficial entre los días 13 al 15 de corriente mes.
En consecuencia los tiempos registrados fueron
1. Colin Edwards (USA/Yamaha) 2:02.175
2. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 2:02.221
3. Randy De Puniet (FRA/Kawasaki) 2:02.966
4. Makoto Tamada (JAP/Yamaha Tech) 2:03.219
5. Olivier Jacque (FRA/Kawasaki) 2:03.959
6. Sylvain Guintoli (FRA/Yamaha Tech) 2:06.558
7. Andrew Pitt (AUS/Ilmor GP) 2:08.640
