Se viene el Rally de Irlanda en su primera edición

Con un total de 90 inscriptos, el próximo jueves arrancará la 15º prueba del año correspondiente al Campeonato Mundial de Rally FIA, en la cual estarán presentes las categorías WRC y PWRC, esta última en su 7º presentación del calendario 2007

Los reconocimientos al trazado se llevarán a cabo a partir del día martes y miércoles, mientras que el Shakedown está previsto para el día jueves a partir de las 7.00 a 11.00 hora local de Irlanda.

El jueves por la noche en Stormnt, en instalaciones del parlamento irlandés de Irlanda del Norte en Belfast, se dará comienzo a la primara etapa con un superespecial de 1,82 kilómetros de distancia, continuando el viernes con los ocho especiales restantes para completar el total del recorrido de 171.08 km

La nota de color estará a cargo del equipo Volkswagen, quien presentará su modelo Touareg, para su competencia 2008 del Dakar. El encargado de la presentación será el retirado piloto de Fórmula Uno y de Ferrari Eddie Irvine

La segunda etapa deberán recorrer 118.23 km, con 6 especiales.

La tercera etapa con tan solo 4 especiales sobre una distancia de 55.91 km

El total cronometrado será de 345.25 km sobre un recorrido total de 1379.70 km y 1044.45 km de enlace

El especial más extenso del fin de semana será el 3º de la primera etapa con salida en Arigna, en el cual deberán recorrer unos 27.860 km, repitiéndose en el 6º tramo de la misma etapa.

Algunas características de está primera edición, la cual se desarrollará sobre un asfalto estrecho de montaña y con bastantes imperfecciones. Otro de los ingredientes del fin de semana es que a esta altura del año en Irlanda está finalizando el otoño, en consecuencia puede hacerse presente el frío intenso y también las posibilidades de lluvia.

Las expectativas para este fin de semana estará a cargo de los equipos Ford y Citroën, quienes a dos pruebas del final en el mundial, son los únicos con posibilidades de ser campeones en lo que respecta al campeonato de constructores, ya que el primero aventaja al segundo en 34 puntos con 36 en juego.

Por su parte en el torneo de pilotos si hay una escasa diferencia de cuatro unidades a favor del representante de Ford, Marcus Gronholm, con 104 unidades, por delante de Sebastien Loeb del equipo Citroën que completa 100 puntos quedando 20 en juego.

Otro detalle a tener en cuenta es que en el pasado Rally de Japón la marca del ovalo colocó en el marcador cuatro de sus productos en los cinco primeros lugares y para esta oportunidad la marca colocara seis autos Ford Focus RS WRC, tres en el Ford World Rally Team (Grönholm, Hirvonen, Al Qassimi) y otros tres en el Stobart M-Sport Ford (Solberg, Latvala, Wilson).

A dos del final del 2007 el campeonato es liderado por Marcus Gronholm 104, 2º Sebastien Loeb con 100, le siguen Miko Hirvonen 84, Daniel Sordo 53 y en el 5º lugar Peter Solberg 38

En lo que respecta al mundial de constructores Ford esta al tope del marcador con 189 unidades, 2º Citroën con 155, 3º Subaru 73, 4º Stobart 71 y en el 5º lugar OMV Kronos Citroën 43 puntos

El cierre del calendario 2007 se llevará a cabo en Gran Bretaña, entre los días 30 de noviembre y 2 de diciembre próximo.

En el medio día de hoy se presento ante la prensa en una reunión informal Augusto Scalbi a días de volver a Europa, para realizar unas pruebas con el auto de Fórmula 3 italiana.

El representante de Conesa, provincia de Buenos Aires, presentaba una contextura física diferente y un poco más alto desde la última vez que atendió a la prensa local.

Haciendo un breve comentario de lo desarrollado durante el torneo europeo de Fórmula 3 italiana, Scalbi nos manifestaba que tuvo un arranque de campeonato complicado ya que no fue fácil adaptarse rápidamente al trabajo del nuevo equipo, pero a medida que fueron pasando las carreras la comunicación con su ingeniero fue la herramienta clave para mejorar en la segunda parte del calendario coronando el año con un segundo puesto en la carrera final

Continuando con sus dichos, Scalbi, y haciendo referencia a su trabajo decía que había sido un año por demás positivo, ya que en su primer año competía contra la mayoría de los pilotos que tienen experiencia en otras categorías y algunos de ellos ya cuentan con una antigüedad de no menos de un par de años en la misma.

Cuando le preguntamos sobre su futuro en Europa, Augusto nos adelantó que se está trabajando en el presupuesto para seguir un año más en la Fórmula 3 italiana y la posibilidad de comenzar en la Fórmula 3 española, ya que ambas categorías el próximo año contaran con motores Fiat y los chasis Dallara 2008.

¿Te complica algún circuito? No ninguno en particular si me gusta Mugello risas; por qué y es un trazado con curvas de media y alta velocidad en donde hay que manejar… risas… lo que más me complica es el estudio por el escaso tiempo disponible

Luego de viajar el próximo 22 de noviembre al continente europeo para probar su auto de la F 3 italiana regresará al país para pasar las fiestas de fin de año

Se está llevando a cabo e la 14º prueba del Mundial de Rally

La 4º edicióndel Rally de Japón, para el campeonato WRC y PWRC (Grupo N4 de Producción)

La prueba consta de un total de 3 etapas con un total de 27 especiales y 351 km de recrrido cronometrado.

luego de dominar el Shakedown, Peter Solberg con el Subaru, el piloto noruego no tuvo un día positivo en la disputa de los especiales de la jornada ya que se retrasaba al promediar y que a la postre lo haría abandonar.

Desde la apertura de la carrera tomo la delantera Jarri Matty Latvala, sorprendiendo a propios y esxtraños ya que dejaba atrás a nombres como Marcus Gronholm, Sebastien Loeb entre otros.

Rápidamente vendría la respuesta del líder del campeonato Gronholm quien gana el segundo parcial y comienza a descontar y pasar al frente en el 3º especial.

Llegaba el 4º tramo de competencia y se produce el primer golpe de escena cuando se golpea averiando su máquina Gronholm, perdiendo toda chance de defender su posición en el torneo, por lo que debió abandonar de manera definitiva.

Toma la delantera una vez más Latvala pero en el 6º tramo de la jornada Mikko Hirvonen pasa a comandar las acciones, mientras que Loeb supera a Latvala en la general pasando a escoltar al representante de Ford.

La sorpresa la dio el binomio Araujo – Ramalho, con un Mitsubishi del grupo N 4, cuando se impusieron en el clasificador del 9º especial por sobre Daniel Sordo, Loeb e Hirvonen, este último empezaba a aumentar la diferencia con el escolta Loeb en 10” 8/0

Otras alternativas del día inicial fue la mala fortuna del equipo Subaru con la deserción de Cris Atkinson y Peter Solberg, pero quien salvo la ropa fue el español Xevi Pons, quien clasifico el terfcer Subaru en el 7º lugar.

En lo que respecta a los argentinos Federico Villagra y Pablo Perez Companc, realizaron una excelente performance ya que a lo largo del día estuvieron dentro de los diez primeros lugares de la general ambos con sendos Ford Focus del equipo Munchi's

Por su parte en el Grupo N de Producción, Gabriel Pozzo, se mantuvo siempre ocupando la tercera posición a 51” del escolta Nuthara.

Una baja de importancia con respecto al campeonato es la caida en el clasificador de Toshiro Arai,actual líder del torneo.

En consecuencia la primera etapa arrojo este marcador

Mikko Hirvonen (Ford Focus W) 1h 00’ 30” 8/0 a 105.3 km/h

Sebastien Loeb (Citroën C4) a 10” 3/0

Jarri Matty Latvala (Ford Focus W) a 13” 7/0

Daniel Sodo (Citroën C4)

Hening Solberg (Ford Focus W)

Manfred Stohol ( Citroën Xsara )

Xevi Pons (Subaru Impreza)

Pablo Pérez Companc (Ford Focus W)

Matthew Wilson (Ford Focus W)

Federico Villagra (Ford Focus W)

El Segundo día fue complicado para varios competidores entre ellos Sebastien Loeb y Jarri Matty Latvala quienes retrogradaron posiciones de privilegio, debido a una pista complicada en cuanto a su adherencia por consecuencia de la lluvia caída durante la noche

El francés Loeb, se salio del camino debido a un mal informe de su hoja de ruta por parte de su navegante que le costó perder toda posibilidad ganar o sumar puntos de valía para el campeonato.

Lo destacado de la jornada fue el buen trabajo realizado por Peter Solberg, quien tras su abandono, en la jornada de hoy sábado gano cuatro especiales. mientras su compañero de equipo Xevi Pons, quien venia en la 7º posición hoy se retraso cayendo al 50º a 49’ 36” 6/0

En cuanto al trabajo realizado por los argentinos fue de menos a más mejorando aún más lo realizado en el día de ayer, con la frutilla del postre la colocó Federico Villagra, quien gano los dos súper especiales finales de la jornada

En el grupo de producción Gabriel Pozzo avanzó al 2º lugar en la general

La clasificación general de la 2º etapa

Clasificación provisional del Rally de Japón tras la 2ª etapa
1º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus) – 2h 26'28”9
2º Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC) – a 38,2
3º Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus – a 1'51”7
4º Luis Pérez Companc/José María Volta (Ford Focus – a 5'05”6
5º Matthew Wilson/Michael Orr (Ford Focus – a 5'27”3
6º Manfred Stohl/Ilka Minor (Citroën Xsara WRC) – a 5'59”7
7º Federico Villagra/Jorge Pérez Companc (Ford Focus – a 7'26”6
8º Katsuhiko Taguchi/Mark Stacey (Mitsubishi Lancer grupo N) – a 13'50”4
9º Gabriel Pozzo/Daniel Stillo (Mitsubishi Lancer Producción) – a 14'47”1
10º Takuma Kamada/Naoki Kase (Subaru ImprezaProducción) – a 16'29”6

Ya se largo la etapa final en sus tres primeros especiales de los siete previstos para la jornada y se los han divido entre Loeb y Sordo, mientras que en la general sigue Hirvonen como dominador sobre Sordo a 49” 9/0, mientras que 3º sigue Hening Solberg. Siempre hablando de la general el 4º es Pérez Companc, 5º es Wilson, 6º Stohl, 7º Villagra, 8º Taguchi, 9º Pozzo y 10º Kamada

Ha comenzado el 21º Rally de México, 4º prueba por el campeonato Mundial de Rally FIA.

En un muy buen comienzo el equipo Suabaru con el nuevo modelo presentado en esta carrera lo ha colocado a Peter Solberg en el dominio de la prueba en los tres primeros parciales de la misma. El noruego se mantuvo al frente de la misma hasta que en el 6º especial se rompió el motor y fue cayendo en el clasificador perdiendo más de 5’ y paso a comandar la prueba el francés Sebastien Loeb con el Citroën C4. ahora el defensor de la marca Suraru es Chris Atkinson quien escolta a Loeb.

El Citroën de Loeb logra su primer especial cuando los autos retornan a transitar por la tierra en Alfaro.

Otro de los que sufrió inconvenientes mecánicos fue el argentino Luís Pérez Companc quien debió abandonar la prueba por la rotura de un amortiguador, pero en el día de mañana volverá a ser de la partida. En cambio Juan Pablo Raies clasificó 15º a 9’ y fracción de la punta.

Por parte del equipo Ford, se han mantenido con un andar cauteloso en los primeros tramos disputados y recién Marcus Gronholm se impuso en el séptimo especial.

En consecuencia la primera etapa de 145,62 km y 8 especiales fue ganada por:

Loeb – Elena Citroën C4 1h 25’ 14” 4/0 a 102.5 km/h

Atkinson – Macneal Subaru Impreza a 26” 3/0

Hirvonen – Lethinen Ford Focus a 30” 1/0

Sordo – Marti Citroën C4 a 32” 1/0

Gronholm – Rautiainen Ford Focus a 43” 1/0

Stohl – Minor Citroën Xsara a 51” 7/0

Latvala – Antilla Ford Focus a 1’ 37” 8/0

Wilson – Orr Ford Focus a 4’ 32” 8/0

G. Machale - Nagale Ford Focus a 5’ 20” 6/0

Higgins – Martin Mitsubishi Lancer N4 a 7’ 03” 6/0

Baldacci – Agnese Subaru Impreza N4 a 7’ 13” 6/0

A. Machale – Murphy Ford Focus a 7’ 28” 8/0

Arai – Sircombe Subaru Impreza N4 a 8’ 31” 9/0

Nutahara – Barritt Mitsubisahi Lancer N4 a 8’ 45” 9/0

Raies – Pérez Companc Ford Focus a 9’ 17” 8/0

31º Pérez Companc – Volta Ford Focus a 34’ 57” 8/0

La 2º etapa se disputará en la jornada de hoy sábado sobre un total de recorrido de 158.38 km con 8 especiales

De a poco ¿Valentino Rossise aproxima a Ferrari? En la jornada de ayer se concretó que Fiat será el patrocinador oficial de Yamaha en la Moto G.P.

Todo listo para que el próximo fin de semana la Yamaha oficial presente la nueva publicidad, por lo que el equipo japonés llevará el nombre de Fiat, Yamaha.

Por su parte Valentino se encargo de desmentir los rumores al decir "Todo lo que se dice sobre mi futuro son solo rumores y no tiene nada que ver con nuestro patrocinador.”

Fiat, tiene el 85% de las acciones de Ferrari y en el presente parece estar todo frío, pero esto puede ser como se hace el asado vio, de a poco se le van arrimando las brazas…

Preocupa a último momento el límite de RPM

Según lo publicado por la revista Auto Motor und Sport, varios pilotos les preocupa la limitación en 19.000 RPM como el máximo de revoluciones a desarrollar por el motor para la venidera temporada. Según los choferes esto puede perjudicar para llevar a cabo los sobre pasos en carrera, ya que los autos estarían muy cerca del límite para realizar esas maniobras de adelantamientos con la facilidad que se pretende.

Pero por lo manifestado por algunos equipos durante la pasada temporada no todos los motores tenían ese plus de revoluciones que hoy les preocupa o lo tenían…

Según el piloto Mark Webber "El rendimiento de todos los motores es prácticamente el mismo." Si es el mismo; ¿porqué Cosworth no está más en la categoría o los que no producen sus propios impulsores cambian de una temporada a la otra con otra motorización?

Otro de los que se manifestó preocupado fue Felipe Massa, quien decía "Ahora nos falta esta punta de velocidad para adelantar, que antes sí podías encontrar subiendo las revoluciones.”

En Jerez probará el Panasonic -Toyota

El equipo Toyota de Fórmula Uno estará probando en el día de mañana y hasta el jueves en el circuito de Jerez de la Frontera.

Los encargados de girar en los autos son sus pilotos titulares Jarno Trulli y Ralf Schumacher, quienes seguramente utilizaran la prueba para ultimar los detalles de último momento ya que el próximo 18 de marzo arrancara la primera del calendario 2007 en Melbourne Australia

Luego de haber ganado la súper clasificación el australiano Troy Bayliss, se impuso en la primera de las competencias de la jornada en Australia, segundo fue su compatriota y puntero del torneo James Toseland y tercero arribó Max Biaggi. Ratificando lo realizado en la primera fecha Toseland y Biaggi volvieron a ocupar los primeros lugares.

Clasificador de la primera carrera

T. Bayliss Ducati 34’ 11” 276/000 22 vtas

J. Toseland Honda 34’ 13” 372/000

M .Biaggi Suzuki 34’ 21” 419/000

N. Haga Yamaha 34’ 30” 199/000

T. Corser Yamaha 34’ 31” 018/000

L. Lanzi Ducati 34’ 36” 041/000

R. Xaus Ducati 34’ 38” 680/000

M. Neukirchner Suzuki 34’ 45” 890/000

F. Nieto Kawasaki 34’ 46” 615/000

S. Martin Honda 34’ 47” 514/000

R. Rolfo Honda 34’ 49” 343/000

J. Brookes Honda 34’ 58” 354/000

S. Nakatomi Yamaha 35’ 09” 847/000

J. Smrz Ducati 35’ 19” 276/000

A. Polita Suzuki 35’ 33” 860/000

C. Zaiser MV Augusta 35’ 39” 650/000

D. Ellison Ducati 35’ 41” 460/000

J. Drazdak Yamaha 34’ 26” 636/000 21 vtas

R. Laconi Kawasaki 25’ 17” 081/000 16 “

M. Fabrizio Honda 7’ 59” 452/000 1 “

Toseland no regala nada

La segunda competencia se tomo revancha de la primera y de manera ajustada gana Toseland sobre Bayliis por menos de 1”, el tercero en otro buen trabajo fue Noria Haga a 6” y fraccion del ganador Toseland.

Con este clasificador siguen manteniendo los primeros lugares del campeonato Toseland y Biaggi, pero se acerca ahora al 3º lugar con 28 puntos el campeón Bayliss y con serias pretensiones de que no se escapen demasiado.

Los números de la segunda prueba del día

Toseland Honda 34’ 16” 990/000 22 vtas

T. Bayliss Ducati 34’ 17” 264/000

N. Haga Yamaha 34’ 23” 906/000

M. Biaggi Suzuki 34’ 24” 003/000

T. Corser Yamaha 34’ 24” 042/000

R. Xaus Ducati 34’ 40” 166/000

L.Lanzi Ducati 34’ 43” 461/000

M. Fabrizio Honda 34’ 43” 476/000

M. Neukirchner Suzuki 34’ 43” 476/000

R. Golfo Honda 34’ 54” 926/000

J. Smrz Ducati 34’ 58” 298/000

J. Brookes Honda 35’ 05” 662/000

S. Nakatomi Yamaha 35’ 05” 707/000

F. Nieto Kawasaki 35’ 30” 085/000

A. Polita Suzuki 35’ 30” 872/000

C. Zaiser MV Augusta 35’ 34” 915/000

D. Ellison Ducati 26’ 04” 723/000 16 vtas

R. Laconi Kawasaki 22’ 00” 097/000 14 “

J. Drazdak Yamaha 3’ 48” 879/000 6 “

S. Martin Honda 1’ 43” 593/000 1 “

El campeonato

Toseland 90 puntos

Biaggi 74 “

Bayliss 64 “

Haga 50 “

Corser 45 “

Lanzi 44 “

Xaus 32 “

Neukirchner 31 “

Kagayama 23 “

Nieto 20 “

Próxima competencia la tercera del mundial se disputará en Donington Park el 1º de abril

Luego de haber ganado la súper clasificación el australiano Troy Bayliss, se impuso en la primera de las competencias de la jornada en Australia, segundo fue su compatriota y puntero del torneo James Toseland y tercero arribó Max Biaggi. Ratificando lo realizado en la primera fecha Toseland y Biaggi volvieron a ocupar los primeros lugares.

Clasificador de la primera carrera

T. Bayliss Ducati 34’ 11” 276/000 22 vtas

J. Toseland Honda 34’ 13” 372/000

M .Biaggi Suzuki 34’ 21” 419/000

N. Haga Yamaha 34’ 30” 199/000

T. Corser Yamaha 34’ 31” 018/000

L. Lanzi Ducati 34’ 36” 041/000

R. Xaus Ducati 34’ 38” 680/000

M. Neukirchner Suzuki 34’ 45” 890/000

F. Nieto Kawasaki 34’ 46” 615/000

S. Martin Honda 34’ 47” 514/000

R. Rolfo Honda 34’ 49” 343/000

J. Brookes Honda 34’ 58” 354/000

S. Nakatomi Yamaha 35’ 09” 847/000

J. Smrz Ducati 35’ 19” 276/000

A. Polita Suzuki 35’ 33” 860/000

C. Zaiser MV Augusta 35’ 39” 650/000

D. Ellison Ducati 35’ 41” 460/000

J. Drazdak Yamaha 34’ 26” 636/000 21 vtas

R. Laconi Kawasaki 25’ 17” 081/000 16 “

M. Fabrizio Honda 7’ 59” 452/000 1 “

Toseland no regala nada

La segunda competencia se tomo revancha de la primera y de manera ajustada gana Toseland sobre Bayliis por menos de 1”, el tercero en otro buen trabajo fue Noria Haga a 6” y fraccion del ganador Toseland.

Con este clasificador siguen manteniendo los primeros lugares del campeonato Toseland y Biaggi, pero se acerca ahora al 3º lugar con 28 puntos el campeón Bayliss y con serias pretensiones de que no se escapen demasiado.

Los números de la segunda prueba del día

Toseland Honda 34’ 16” 990/000 22 vtas

T. Bayliss Ducati 34’ 17” 264/000

N. Haga Yamaha 34’ 23” 906/000

M. Biaggi Suzuki 34’ 24” 003/000

T. Corser Yamaha 34’ 24” 042/000

R. Xaus Ducati 34’ 40” 166/000

L.Lanzi Ducati 34’ 43” 461/000

M. Fabrizio Honda 34’ 43” 476/000

M. Neukirchner Suzuki 34’ 43” 476/000

R. Golfo Honda 34’ 54” 926/000

J. Smrz Ducati 34’ 58” 298/000

J. Brookes Honda 35’ 05” 662/000

S. Nakatomi Yamaha 35’ 05” 707/000

F. Nieto Kawasaki 35’ 30” 085/000

A. Polita Suzuki 35’ 30” 872/000

C. Zaiser MV Augusta 35’ 34” 915/000

D. Ellison Ducati 26’ 04” 723/000 16 vtas

R. Laconi Kawasaki 22’ 00” 097/000 14 “

J. Drazdak Yamaha 3’ 48” 879/000 6 “

S. Martin Honda 1’ 43” 593/000 1 “

El campeonato

Toseland 90 puntos

Biaggi 74 “

Bayliss 64 “

Haga 50 “

Corser 45 “

Lanzi 44 “

Xaus 32 “

Neukirchner 31 “

Kagayama 23 “

Nieto 20 “

Próxima competencia la tercera del mundial se disputará en Donington Park el 1º de abril

Se llevó a cabo el primer entrenamiento libre en el circuito australiano para la segunda presentación del Superbikes y James Toseland marca el camino con la Honda, bajando el record del circuito que poseía Troy Bayliss . el tiempo de Toseland 1’ 32” 040/000, el registro de Bayliss era de 2’ 32” 402/000

Los diez primeros

James Toseland Honda 1’ 32” 040/000

Troy Bayliss Ducati 1’ 32” 641/000

Fonsi Nieto Kawasaki 1’ 32” 769/000

Lorenzo Lanzi Ducati 1’ 32” 769/000

Troy Corser Suzuki 1’ 32” 900/000

Max Biaggi Suzuki 1’ 32” 998/000

Yukio Kagayama Suzuki 1’ 33” 154/000

Noriyuki Haga Yamaha 1’ 33” 244/000

Ruben Xaus Ducati 1’ 33” 315/000

Max Neukirchner Suzuki 1’ 33” 523/000

El campeonato cumplida la primera fecha lo lideran

James Toseland 45 puntos

Max Biaggi 45 “

Lorenzo Lanzi 25 “

Troy Corser 23 “

Yukio Kagayama 23 “

WRC, Pirelli único proveedor desde el 2008

El Consejo Mundial de la FIA, tras la reunión realizada el día miércoles en París aprobó que Pirelli sea el único neumático a utilizar desde el próximo año y hasta el 2010.

La votación solo tuvo tres países sufragaron por Michelin estos fueron España, Francia y Polonia. Esto parecería ser un revés por la decisión de la casa francesa de abandonar la Fórmula Uno

Recordamos que este neumático abandono la competencia de rally por la supremacía de sus oponentes Michelin y desde el año pasado BFGoodrich.

Primeros inscriptos para el Rally de Argentina 2007

Desde el lunes 26 de febrero se encuentra abierta la inscripción en la sede central del ACA, para la disputa del 27º Rally de Argentina, prueba internacional para la especialidad que otorga puntos por el mundial.

Los primeros inscriptos, que participan por primera vez en esta prueba, fueron el binomio cuyano Ulises Morales – Eusebio Quevedo quienes tripularan un Fiat Palio en la clase 2.

El cierre de las inscripciones se producirá el 28 de marzo próximo a las 20.00

El inicio de la prueba se realizará en el estadio Monumental de River Plate, a las 18.27 PM, donde se realizara un Súper Prime para luego regresar a Córdoba para el inicio de la primera etapa.

Risatti se pone a punto

El argentino Ricardo Risatti, ha comenzado con los entrenamientos físicos focalizados en la parte muscular básicamente. El piloto de Laboulaye provincia de Córdoba quien debutara esta temporada en la GP2 Series, en el equipo BCN, realiza los trabajos de preparación bajo la dirección del Dr. Ignacio Muro, deportólogo especializado de un reconocido gimnasio ubicado en la ciudad Barcelona.

La rutina diaria que realiza Risatti consta de 2 secciones al día de 1h .30’ cada una.

La categoría tiene previsto realizar una prueba comunitaria más de entrenamientos entre los días 15 y 16 del corriente mes en el circuito de Paul Ricard en Francia.
Recordamos que la primera competencia del certamen tendrá lugar entre los días 13 y 15 de abril próximo en el circuito de Bahrein en Sakir situado en el Golfo Pérsico.

La escuadra italiana de Ferrari volvió a ratificar su potencial para esta temporada ya que Felipe Massa, ratificó con 1’ 29” 898/000 el mejor tiempo de la semana.

En consecuencia el misterio de la supremacía en cuanto a potencial auto piloto o viceversa será develado recién el próximo 18 de marzo cuando arranque la temporada en Melbourne Australia.

Los registros de la jornada en Sakir, fueron estos

1 . F. Massa Ferrari1:29.989 (+ 0.000 ) - 45 vueltas
2 . H. Kovalainen Renault 1:30.384 (+ 0.395 ) - 61 vueltas
3 . G. Fisichella Renault 1:30.498 (+ 0.509 ) - 64 vueltas
4 . K. Raikkonen Ferrari 1:30.534 (+ 0.545 ) - 77 vueltas
5 . F. Alonso McLarenMP4-22 1:30.564 (+ 0.575 ) - 113 vueltas
6 . R. BarrichelloHonda 1:31.067 (+ 1.078 ) - 118 vueltas
7 . P. de la Rosa McLarenMP4-22 1:31.354 (+ 1.365 ) - 90 vueltas
8 . S. Speed Toro Rosso Ferrari1:31.500 (+ 1.511 ) 124 vueltas
9 . D. Coulthard Red Bull Renault1:31.589 (+ 1.600 ) 66 vueltas
10 . N. Heidfeld BMW Sauber1:31.720 (+ 1.731 ) 83 vueltas
11 . M. Webber Red Bull Renault 1:31.742 (+ 1.753 ) 92 vueltas
12 . R. Kubica BMW Sauber 1:31.751 (+ 1.762 ) 98 vueltas
13 . R. Schumacher - Toyota 1:31.791 (+ 1.802 )81 vueltas
14 . J. Button - Honda 1:31.837 (+ 1.848 ) 97 vueltas
15 . F. Montagny Toyota 1:32.264 (+ 2.275 ) 119 vueltas
16 . T. Sato Super Aguri Honda 1:33.357 (+ 3.368 )53 vueltas.

Williams Renault domina en Barcelona